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对此，10路公交车司机吴小智表示：“（汽车性能）当然是中兴好点，银隆的电池都不够力。我们来回一趟70多公里，（开银隆的车）走一趟都不行。”32路的司机邓明指出，32路是短途公交，银隆的车续航能力足够。中兴的车是跑长途，银隆的车一般是跑市区内公交线路。

对于中国厂商在AI领域的机会，宋继强表示，虽然AI应用面很广，但对于芯片需要的性能、功耗、价格其实都不太一样。“最关键的就是在做芯片之前，包括做AI算法之前，要把场景想好确定下来，要不然就变成小公司在跟平台公司竞争，这个难度很大。对于现在国内这波出来做AI芯片的公司来说，其实大部分都在做ASIC芯片，而且在做视觉算法的加速芯片，这种做法能成功的前提就是对应用场景非常清晰并且有确实可以用的系统，这样就很靠谱。”宋继强说。

我们之前提过，“王海大队”在1987年驾驶歼-7II上高原时，还专门为印度空军当时刚刚装备的米格-29进行了针对性训练。相比再度剑拔弩张的中印边境，此时中越边境更是处于战争状态，在米格-21之后再未引进一款“米格”的越南空军，获得米格-29不存在任何障碍。

对于中俄印三方的“走近”，中国外交部发言人耿爽3日应询指出，在G20布宜诺斯艾利斯峰会期间，中俄印领导人举行非正式会晤，三国领导人一致认为，三国都是有重要影响力的大国，互为重要战略合作伙伴。三国拥有广泛共同利益和相似发展目标，对地区和世界未来负有重要责任。三国领导人一致同意加强三方协调，凝聚三方共识，增进三方合作，共同促进世界的和平、稳定、发展。

为保障疫情期间，群众日常生活和企业复工复产中的餐饮服务需求，《意见》提出，支持餐饮单位快速开通线上餐饮门店、拓宽网络配送；在妥善采取防控措施的基础上，指导各地尽快恢复餐饮外卖配送服务，倡议各餐饮配送单位开展无接触配送服务，在小区、医院等地推广无接触餐柜。

但事物发展终有它的极限。随着工艺从微米级到纳米级，晶体管中原子数量越来越少，种种物理极限制约着它的进一步发展，“后摩尔”时代正式来临。而对于芯片厂商来说，面临的挑战也愈发艰巨。“现在数据已经进入了一个无所不在的时代，从1960年代的大型机到后来的客户端+服务器、WEB、云、人工智能等，这意味着计算从生产率计算向生活方式计算、场景计算、智能计算等持续发展。”英特尔中国研究院院长宋继强日前在接受第一财经记者采访时表示，到了人工智能为代表的智能计算时代，很难一款芯片“打天下”。